El multimillonario de las materias primas, Robert Friedland, advierte que el  acceso a los metales de las baterías es un problema de seguridad nacional . Las guerras, señaló, se han librado por el petróleo, y las disputas futuras podrían ser por los metales de las baterías

Por Zandi Shabalala

LONDRES, 13 abr (Reuters) - Los precios del zinc tocaron el miércoles su máximo en más de un mes, en medio de un descenso de los inventarios y la lucha de las fundiciones europeas contra el aumento de los precios de la energía, arriesgando nuevos recortes de la producción.

* A las 1635 GMT, el zinc de referencia a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres (LME) ganaba un 2%, a 4.464 dólares la tonelada, en su cuarta sesión consecutiva de ganancias.

* "Todas las cartas parecen estar a favor de un ajuste en el zinc y eso apoyará los precios", dijo el analista independiente Robin Bhar. "Varias fundiciones de zinc en Europa han frenado la producción y, por tanto, hay una verdadera tensión en los fundamentos de la oferta/demanda".

* En China, el contrato de zinc más negociado en la Bolsa de Futuros de Shanghái < mejoró un 3,2%, a 28.395 yuanes (4.460 dólares) la tonelada, tras tocar su cota más elevada en casi 15 años.

* Europa está presionada para reducir el suministro de gas procedente de Rusia. El aumento de los precios del gas utilizado para la electricidad que alimenta las fundiciones de zinc ha provocado recortes en la producción.

* Los inventarios de zinc en almacenes registrados en la LME cayeron a su nivel más bajo desde junio de 2020, con un descenso de 2.975 toneladas, a 117.850 toneladas.

* En otros metales básicos, el cobre bajaba un 0,3% a 10.312 dólares la tonelada; el aluminio cedía un 0,5% a 3.250 dólares; el plomo ganaba un 1,8% a 2.437 dólares; el estaño avanzaba un 1,1% a 43.250 dólares; y el níquel subía un 1,8% a 32.060 dólares.

Por Bharat Gautam

13 abr (Reuters) -El oro tocó un máximo de un mes el miércoles, ya que el conflicto entre Rusia y Ucrania impulsó la demanda de refugio seguro, mientras que los inversores también lo compraban como una cobertura contra la creciente inflación.

* A las 1633 GMT, el oro al contado subía un 0,6% a 1.978,81 dólares por onza, tras haber alcanzado los 1.979,95 dólares, su máximo desde el 14 de marzo. Los futuros del oro en Estados Unidos ganaron un 0,3% a 1.982,60 dólares.

* Las compras en busca de refugio debido a la crisis de Ucrania y a la preocupación por la inflación están apoyando al oro y podrían seguir haciéndolo, dijo Michael Hewson, analista jefe de mercado de CMC Markets UK, añadiendo que los precios podrían volver a tocar los 2.000 dólares la onza en los próximos días.

* Más de 1.000 soldados de la Marina ucraniana se han rendido en el puerto asediado de Mariúpol, según ha informado este miércoles el Ministerio de Defensa de Rusia sobre el principal objetivo de Moscú en la región oriental de Dombás, que aún no tiene bajo su control.

* Datos mostraron el martes que los precios al consumidor en Estados Unidos aumentaron en marzo, lo que refuerza los argumentos a favor de una subida de las tasas de interés de 50 puntos básicos por parte de la Reserva Federal el mes que viene.

* Los datos cumplieron en gran medida las expectativas del mercado, lo que hizo bajar los rendimientos del Tesoro estadounidense a 10 años e impulsaron al oro más de un 1% en la sesión anterior.

* Aunque el oro se considera una cobertura contra la inflación y los riesgos geopolíticos, las subidas de las tasas de interés elevarían el coste de oportunidad de mantener lingotes, que no rinden intereses.

* La plata al contado ganaba un 1,4% a 25,71 dólares por onza, el platino subía un 2,1% a 985,23 dólares y el paladio avanzaba un 0,3% a 2.331,88 dólares.

(Reporte de Bharat Govind Gautam en Bengaluru; Editado en Español por Ricardo Figueroa y Javier Leira)

Los precios de las materias primas vuelven a estar en el centro de atención, ya que el gas natural ha vuelto a dar saltos significativos y EE. UU. está promulgando medidas para reducir el impacto del aumento de los precios de la energía.

Los productos básicos energéticos, como el petróleo crudo y el gas natural, muestran más signos de escasez, y los mercados muestran aumentos en los precios de los productos básicos debido a la falta de suministro.

La semana pasada, los precios del gas natural experimentaron un gran movimiento del 15%, solo superados por el aumento en los precios del combustible para calefacción, que aumentaron un 15,3%. Los precios del gas natural continúan aumentando a medida que el gas natural licuado de EE. UU. intenta compensar el aumento de la demanda de los mercados europeos.

Los inventarios europeos de gas natural siguen estando bajo presión, ya que Europa y Alemania están comenzando a aplicar una política de independencia energética.

Para aliviar parte de la presión de la demanda de energía, EE. UU. ha decidido liberar 180 millones de barriles de petróleo de sus reservas de petróleo de emergencia, a razón de 1 millón de barriles por día a partir del próximo mes.

El programa se basará en la Reserva Estratégica de Petróleo que actualmente tiene 564,6 millones de barriles. Esta sería la mayor liberación de petróleo del país desde su creación en 1970.

Canadá ha sido conocido durante mucho tiempo como un paraíso minero para el oro.

Pero, ¿sabía que los depósitos de oro a menudo se encuentran justo al lado del cobre?

En el pasado, el cobre se comercializaba a precios tan bajos que los mineros literalmente pasaban por encima del cobre para llegar al oro.

Pero la revolución verde está cambiando todo eso.

Esto se debe a que el cobre es un mineral que se necesita desesperadamente para construir automóviles eléctricos, turbinas eólicas y paneles solares para impulsar una economía más limpia.

De repente, el cobre es un producto de moda. Pero la oferta no está a la altura de la creciente demanda.

Es por eso que muchas empresas cupríferas están regresando a las antiguas minas de oro en busca de cobre.

5 razones por las que los precios del cobre han subido

Por CME Group, domingo, abril 24, 2022 4:00 AM

Evaluamos qué ha catalizado el movimiento que han tenido los precios de la pandemia en los últimos años.

La publicación 5 razones por las que los precios del cobre han subido fue publicada por primera vez en Benzinga España

27 abr (Reuters) -Los precios del oro cayeron a un mínimo de más de dos meses el miércoles, ya que el repunte del dólar porque las expectativas de una subida más rápida de las tasas de interés en Estados Unidos redujo el atractivo del lingote.

* A las 1806 GMT, el oro al contado bajaba cerca de un 0,8% a 1.890,29 dólares por onza, tras haber caído a 1.881,45 dólares, su mínimo desde el 24 de febrero. Los futuros del oro en Estados Unidos perdieron un 0,8% a 1.888,7 dólares.

Cobre sube por esperanzas de impulso a infraestructuras en China

LONDRES, 27 abr (Reuters) -Los precios del cobre y otros metales básicos repuntaron el miércoles, animados por la esperanza de que China desencadene una oleada de gasto en infraestructuras para contrarrestar el impacto de los confinamientos por el COVID-19.

* A las 1630 GMT, el cobre de referencia a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres (LME) subió un 0,2%, a 9.879 dólares la tonelada, después de haber caído alrededor de un 7% en la última semana hasta el martes.

* "El foco de atención en las últimas semanas ha sido el confinamiento en China y que las subidas de la Fed están perjudicando el crecimiento", dijo Ole Hansen, de Saxo Bank en Copenhague. "No obstante, la atención se centró hoy en los comentarios que piden un impulso total de las infraestructuras en China, algo que le gusta al mercado".

* China intensificará la construcción de infraestructuras para impulsar la demanda interna y el crecimiento económico en el futuro, según informó el martes la televisión estatal.

* Los comentarios del Banco Central de China, que afirmó que intensificará el apoyo a la economía real mediante una política monetaria prudente, también contribuyeron a mejorar el clima de confianza.

* El contrato de cobre para mayo más activo en la Bolsa de Futuros de Shanghái cerró la jornada con un avance del 0,3%, a 73,320 yuanes.

* Las alzas fueron limitadas por la fortaleza del índice dólar, que tocó su máximo desde marzo de 2020. Un dólar firme hace que los metales cotizados en la moneda estadounidense sean más caros para los compradores que utilizan otras divisas.

* En otros metales básicos, el aluminio en la LME subió un 1,3%, a 3.104 dólares la tonelada; el zinc ganó un 1,3%, a 4.238 dólares; el níquel avanzó un 1,5%, a 33.555 dólares; el plomo bajó un 1,2%, a 2.292,50 dólares; y el estaño cedió un 1,1%, a 40.100 dólares.

Hace solo unos años, había menos de un millón de vehículos eléctricos en los EE. UU.

Para 2030, se espera que más de 27 millones de vehículos eléctricos estén en funcionamiento, y las compras de vehículos eléctricos podrían representar hasta el 30 % de todas las ventas de vehículos.

Todas estas baterías EV requerirán litio en una escala MASIVA.

Y no son solo los automóviles... La transición de energía limpia del mundo requerirá litio para la red eléctrica obsoleta, las estaciones de carga de vehículos eléctricos, los sistemas avanzados de almacenamiento de energía y la defensa militar.

Estados Unidos está desesperado por obtener más fuentes nacionales de litio y, en este momento, los geólogos apuntan a recursos de "oro blanco" en Nevada.

 Los 10 principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos

Con el creciente interés de los consumidores por los vehículos eléctricos (EV), el mercado de baterías de iones de litio para EV es ahora un negocio de $ 27 mil millones por año.

Según los expertos de la industria, la alta demanda ha aumentado las ganancias de los fabricantes de baterías y ha traído una fuerte competencia al mercado. Y para 2027, el mercado podría crecer aún más a $ 127 mil millones a medida que los consumidores adopten vehículos eléctricos más asequibles.

Potencias asiáticas de producción de baterías

Además de ser una potencia en la fabricación de piezas de vehículos, Asia se está convirtiendo rápidamente en un semillero de innovación en el sector de las baterías.

No es de extrañar que los 10 principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos por cuota de mercado tengan su sede en países asiáticos, concentrados en China, Japón y Corea del Sur.

Clasificación Empresa 2021 Cuota de mercado País

#1 CATL 32.5% China ??
#2 LG Energy Solution 21.5% Corea ??
#3 Panasonic 14.7% Japón ??
#4 BYD 6.9% China ??
#5 Samsung SDI 5.4% Corea ??
#6 Innovación SK 5.1% Corea ??
#7 CALB 2.7% China ??
#8 AESC 2.0% Japón ??
#9 Guoxuan 2.0% China ??
#10 PEVE 1.3% Japón ??
n/a Otro 6,1% ROW

Según datos de SNE Research, los tres principales fabricantes de baterías (CATL, LG y Panasonic) se combinan para casi el 70 % del mercado de fabricación de baterías para vehículos eléctricos.

Dominio chino

Con sede en la ciudad costera china de Ningde, mejor conocida por sus plantaciones de té, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ha crecido en menos de 10 años para convertirse en el grupo de baterías más grande del mundo.

La empresa china proporciona baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen y Volvo, y las acciones de la empresa aumentaron un 160 % en 2020, elevando la capitalización de mercado de CATL a casi 186.000 millones de dólares.

CATL cuenta con nueve personas en la lista Forbes de multimillonarios globales. Su fundador, Zeng Yuqun, nacido en un pueblo pobre en 1968 durante la Revolución Cultural China, ahora vale casi tanto como el fundador de Alibaba, Jack Ma.

China también alberga al cuarto mayor fabricante de baterías, BYD, respaldado por Warren Buffett.

Competencia para CATL fuera de China
Fuera de China, CATL se enfrenta a la dura competencia de los jugadores establecidos LG y Panasonic, respectivamente segundo y tercero en nuestra clasificación.

Con más de 100 años de historia, Panasonic cuenta con Tesla y Toyota entre sus compradores de baterías. Las celdas de bolsa LG se utilizan en vehículos eléctricos de Jaguar, Audi, Porsche, Ford y GM.

Planes de EE. UU. y Europa para la producción de baterías
La estrategia del presidente Joe Biden para convertir a Estados Unidos en una potencia en vehículos eléctricos incluye impulsar la producción nacional de baterías. Los países europeos también buscan reducir décadas de creciente dependencia de China.

A medida que los países occidentales aceleran, se espera que surjan nuevos jugadores.

Las empresas estadounidenses ya están desarrollando una gran cantidad de tecnologías de baterías de próxima generación, incluidas Ionic Materials, QuantumScape, Sila Nanotechnologies, Sion Power y Sionic Energy.

Cualquiera que sea la dirección en la que se mueva el mercado, ciertamente el pronóstico es brillante para los productores de baterías.

https://elements.visualcapitalist.com/ranked-top-10-ev-battery-makers/

El consumo de litio casi se ha cuadruplicado desde 2010

El litio es bien conocido como uno de los materiales clave detrás de las baterías de iones de litio que alimentan dispositivos electrónicos, vehículos eléctricos y tecnologías de almacenamiento de energía.

Debido a su papel en las tecnologías de energía limpia, la demanda de litio no solo ha aumentado, sino que se ha transformado. De usarse principalmente para cerámica, la demanda de baterías se ha hecho cargo del consumo mundial de litio y ha impulsado un aumento de casi cuatro veces desde 2010.

El impacto de las baterías EV

Entre 2000 y 2010, el consumo de litio en baterías aumentó en promedio un 20% cada año. En la década siguiente, esa cifra saltó al 107 % anual para las baterías, y el consumo general de litio creció un 27 % anual en promedio.

El desglose completo del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) muestra el impacto del consumo de batería:

Consumo final de litio 2010 (%) Consumo de litio 2010 (toneladas) Consumo de litio 2021 (%) Consumo de litio 2021 (toneladas)
Baterías 23% 5.405 74% 68.820
Cerámica y vidrio 31% 7.285 14% 13.020
Grasas lubricantes 10% 2.350 3% 2.790
Tratamiento de aire 5% 1.175 1% 930
Colada continua 4% 940 2% 1.860
Otros 27% 6.345 6% 5.580
Total 100% 23.500 100% 93.000

En 2010, el mayor uso final del litio fue en la fabricación de cerámica y vidrio. La adición de carbonato de litio a los revestimientos de la cerámica y la cristalería reduce su expansión térmica, lo que suele ser esencial para las estufas vitrocerámicas modernas.

Pero a lo largo de la década, el mercado de vehículos eléctricos creció rápidamente, y la cuota de mercado mundial de vehículos eléctricos aumentó del 0,01 % en 2010 al 8,6 % en 2021. Esto tuvo un efecto dominó en la demanda de baterías, que ahora representa casi tres -cuartos del consumo mundial de litio.

Además, el metal ligero también tiene otras aplicaciones importantes que son menos conocidas. Por ejemplo, las grasas lubricantes a base de litio representan más del 70 % de la producción mundial de grasas para usos técnicos. Además, también se utiliza en la fundición a presión, la creación de pigmentos de color, la fundición de aluminio y el tratamiento de gases y aire.

¿Qué sigue para el consumo de litio?
Con la adopción generalizada de vehículos eléctricos en el horizonte, la década de 2020 podría marcar otra década de creciente consumo de litio.

Varios países se han comprometido a eliminar gradualmente los vehículos con motor de combustión interna (ICE) para 2030, y los grandes fabricantes de automóviles como Volkswagen, GM y Ford planean lanzar varios modelos nuevos de vehículos eléctricos.

A medida que aumenta la demanda de EV, es probable que el consumo de litio, especialmente en baterías, continúe aumentando, y se espera que las baterías utilicen el 84% de todo el litio producido en 2025.

https://elements.visualcapitalist.com/lithium-consumption-has-nearly-quadrupled-since-2010/

Desglose de los minerales clave en una batería EV

En el interior de prácticamente todos los vehículos eléctricos (EV) hay una batería de iones de litio que depende de varios minerales clave que ayudan a alimentarla.

Algunos minerales forman partes intrincadas dentro de la célula para garantizar el flujo de corriente eléctrica. Otros lo protegen de daños accidentales en el exterior.

Esta infografía utiliza datos de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente para desglosar los minerales clave en una batería EV. El contenido de minerales se basa en la "batería promedio de 2020", que se refiere al promedio ponderado de las químicas de las baterías en el mercado en 2020.

La mezcla de minerales de batería

Las celdas de la batería promedio con una capacidad de 60 kilovatios-hora (kWh), el mismo tamaño que se usa en un Chevy Bolt, contenían aproximadamente 185 kilogramos de minerales. Esta cifra excluye los materiales del electrolito, el aglutinante, el separador y la carcasa del paquete de baterías.

Cantidad de parte de celda mineral contenida en el promedio. 2020 Batería (kg) % del Total
Ánodo de grafito 52kg 28,1%
Cátodo de aluminio, carcasa, colectores de corriente 35 kg 18,9 %
Cátodo de níquel 29 kg 15,7%
Cobre Colectores de corriente 20kg 10,8%
Carcasa de acero 20 kg 10,8%
Manganeso Cátodo 10kg 5.4%
Cobalto Cátodo 8kg 4.3%
Litio Cátodo 6kg 3.2%
Cátodo de Hierro 5kg 2.7%
Total N/A 185kg 100%

El cátodo contiene la más amplia variedad de minerales y posiblemente sea el componente más importante y costoso de la batería. La composición del cátodo es un factor determinante en el rendimiento de la batería, y cada mineral ofrece un beneficio único.

Por ejemplo, las baterías NMC, que representaron el 72 % de las baterías utilizadas en vehículos eléctricos en 2020 (excluyendo China), tienen un cátodo compuesto de níquel, manganeso y cobalto junto con litio. El mayor contenido de níquel en estas baterías tiende a aumentar su densidad de energía o la cantidad de energía almacenada por unidad de volumen, lo que aumenta la autonomía del vehículo eléctrico. El cobalto y el manganeso suelen actuar como estabilizadores en las baterías NMC, mejorando su seguridad.

En conjunto, los materiales en el cátodo representan el 31,3 % del peso mineral en la batería promedio producida en 2020. Esta cifra no incluye el aluminio, que se usa en las químicas del cátodo de níquel-cobalto-aluminio (NCA), pero también se usa en otros lugares en la batería para carcasa y colectores de corriente.

Mientras tanto, el grafito ha sido el material de referencia para los ánodos debido a su costo relativamente bajo, abundancia y ciclo de vida largo. Dado que todo el ánodo está hecho de grafito, es el componente mineral más grande de la batería. Otros materiales incluyen acero en la carcasa que protege la celda de daños externos, junto con cobre, utilizado como colector de corriente para el ánodo.

Minerales unidos por química
Hay varios tipos de baterías de iones de litio con diferentes composiciones de minerales catódicos. Sus nombres generalmente aluden a su descomposición mineral.

Por ejemplo:

Composición del cátodo de las baterías NMC811:
80% níquel
10% manganeso
10% cobalto
Composición del cátodo de las baterías NMC523:
50% níquel
20% manganeso
30% cobalto
Así es como difieren los contenidos minerales para varias químicas de batería con una capacidad de 60kWh:minerales de batería por química

Dado que los consumidores buscan vehículos eléctricos de mayor rango que no necesiten recargarse con frecuencia, los cátodos ricos en níquel se han vuelto comunes. De hecho, las sustancias químicas a base de níquel representaron el 80 % de la capacidad de la batería implementada en los nuevos vehículos eléctricos enchufables en 2021.

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) no usan níquel y, por lo general, ofrecen densidades de energía más bajas a un mejor valor. A diferencia de las baterías de níquel que utilizan compuestos de hidróxido de litio en el cátodo, las baterías LFP utilizan carbonato de litio, que es una alternativa más económica. Tesla se unió recientemente a varios fabricantes de automóviles chinos en el uso de cátodos LFP para automóviles de gama estándar, lo que llevó el precio del carbonato de litio a niveles récord.

El mercado de baterías para vehículos eléctricos aún está en sus primeras horas, con mucho crecimiento en el horizonte. La composición química de las baterías está en constante evolución y, a medida que los fabricantes de automóviles presenten nuevos modelos con diferentes características, será interesante ver qué nuevos cátodos surgen.

El gobierno de EE.UU. finalmente se está tomando en serio la débil producción de litio de Estados Unidos. Pres. Biden acaba de anunciar que utilizará una ley de la Guerra Fría para inyectar dinero federal en la extracción de litio y otros metales raros. El estímulo se utilizará para construir nuevas minas y aumentar la producción de las existentes.

Para los inversores esto no puede llegar lo suficientemente pronto. Estados Unidos todavía depende en gran medida de China para el litio que se utiliza en los vehículos eléctricos y las baterías de energía limpia. Los mineros nacionales de metales raros han pedido repetidamente a Biden hasta $ 10 mil millones en fondos.

Los líderes mundiales quieren que TODOS los vehículos del planeta funcionen con baterías. Y CADA uno de esos autos necesitará al menos 140 libras de equivalente de carbonato de litio (LCE). Es por eso que la demanda de litio ya se disparó en los últimos 3 años, y esta "fiebre del oro" solo se está haciendo más grande.

De hecho, los expertos predicen que la industria del litio aumentará al menos un 500%